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奮進的“新泰達”

2019-03-12來源:天津支部生活網    作者:   編輯:王秉文

關鍵詞:京津冀濱海開發區高鐵

記者 王秉文

2019年1月5日零點,全國鐵路實施新的列車運行圖,濱海站直達北京南站高鐵車次由9.5對調整到23.5對,每半小時就有一趟,實現公交化運營,日均輸送旅客一萬人次。由濱海新區乘坐高鐵至北京最短56分鐘,至天津市區最短22分鐘,極大縮短了京濱之間的時空距離。京津同城化、交通一體化、高鐵公交化的格局基本形成。

作為京津冀一體化協調發展的重要工程之一,這座集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能于一體的天津市第二大綜合交通樞紐站,為京津雙城之間出行提供了極大便利。以濱海站與北京南站聯通帶動的京津城際高鐵線,形成了半小時至1小時的高鐵經濟圈,與京津冀區域內的各條高鐵線聯網成片,為京津冀協同發展提供了運輸保障。

今年年初,習近平總書記新年首次地方考察選擇京津冀。在津考察結束,從高鐵濱海站乘坐城際列車返回北京。這座擎起促進京津冀協同發展旗幟、創造了一系列“世界之最”、享有“高鐵明珠”盛譽的最美車站得到習近平總書記高度肯定。“京津冀協同發展”再次寫入2019年政府工作報告,李克強總理在報告中指出,京津冀協同發展重在疏解北京非首都功能。天津經濟技術開發區緊抓疏解北京非首都功能 “牛鼻子”,積極對接北京項目。由高鐵濱海站與北京南站聯通帶動的1小時的城際通勤圈,便利性遠遠優于北京市內從中關村到亦莊2小時地鐵通勤線路,這也是吸引在京企業和人才來津的重要因素。

“新泰達”與“濱海之核”

作為我國第一條高速城際鐵路的延伸線終點站,高鐵濱海站是目前世界最大、最深的全地下高鐵站房,也是全球首例單層大跨度網殼穹頂鋼結構工程,還是全球首例使用終身健康監測系統的高鐵站房,創造了多項“世界之最”,又因外觀好似貝殼,享有“高鐵明珠”盛譽,是國內最美高鐵站之一。

然而,濱海站的真正魅力不僅局限在這些美譽上,它的運能亦不可小覷。據高鐵濱海站黨支部書記陳治君介紹,在現有車次和發車間隔的情況下,以每趟車運載600人計算,每天單邊列車可以運載15000人,如果縮短發車間隔,增加車次,運量將繼續增加,“城際最小發車間隔可以達到3分鐘,由此可見,濱海站運能還遠遠沒有達到”。

按照國家鐵路總局的規劃,濱海站作為京滬高鐵二線的節點站已經布局落子,建成后將有效銜接京滬南北縱向大動脈與天津港優越資源,在積極承接北京疏解資源的同時,進一步建立與上海及長江經濟帶的實質聯系,形成相互促進、良性互動的發展格局。地鐵B1、Z1、Z4三條線路還將在此交匯,濱海站將發揮真正意義上的交通樞紐作用。

這座全國唯一建在城市CBD中的高鐵站,正是坐落在高樓林立的天津開發區中心商務片區。

2014年12月12日,中國(天津)自由貿易試驗區成立后,中心商務片區成為自貿區涵蓋的3個功能區之一。2016年5月,中心商務片區被國務院確立為大眾創業萬眾創新示范基地。

2018年年初,濱海新區啟動新一輪體制改革,通過區域合并的方式實現了開發區空間格局和功能定位的重構, 以“開發區+自貿區”新模式為泰達高質量發展注入新動力,全面打造天津濱海新區地理和戰略上的“核心”,“新泰達”的概念也由此誕生。“新泰達”以高品質規劃繪制發展路徑,全方位深化改革的大幕正在拉開。

2019年1月15日,天津市經濟技術開發區工委書記、管委會主任鄭偉銘表示,開發區管委會遷移工作時間表已經基本確定,涉及開發建設等主要政府機構將向南移至于家堡地區,原有“企業服務”類機構保持不變。

鄭偉銘說:“在濱海新區建設繁榮宜居智慧新城過程中,我們的主戰場是東區和商務區片區,商務區片區有大片土地需要開發,城市需要建設,我們要把指揮部放到最前線。同時,為了更好地服務企業,對于開發區管委會中涉企業服務的機構部門將保持不變。”

這樣以來,“新泰達”作為濱海新區核心區,形成了沿著中央大道南北向城市建設的主軸,和沿著海河從海門大橋到海河大橋十公里東西向生態景觀軸,雙軸構成十字交叉的形態。

緊抓“牛鼻子”深化京津冀協同發展

向南發展,也是希望借助高鐵對京津冀的輻射作用,激活商務區片區的發展潛力。

隨著京津冀協同發展戰略的不斷推進,天津經濟技術開發區緊緊抓住疏解北京非首都功能 “牛鼻子”,積極對接北京項目。僅2018年就引進投資方來自北京的企業453家,認繳注冊資金合計約597億元,占本年全部招商項目總數的40.2%。

除了開發區優渥的招商政策和扎實的產業基礎外,由高鐵濱海站與北京南站聯通帶動的1小時的城際通勤圈,以及區域內便捷的交通條件,也是吸引在京企業和人才來津的重要因素之一。天津云圣智能科技有限責任公司脫胎于成立于北京中關村內的北京云圣智能科技有限責任公司,是一家高科技企業。創始人兼CEO陳方平博士稱,得益于濱海站與北京南之間的雙城通勤線路,他可以十分方便地管理北京母公司和天津子公司業務,而北京各高校人才也愿意前來天津發展,天津公司成立一年來,員工數量已經翻了一倍,幾乎都是來自北京大學、清華大學的科技人才。

城市發展,規劃先行。這一理念始終貫穿在泰達城市建設的思路中。圍繞濱海高鐵站進行的頂層設計,早在線路開通之前就已經在進行,為的就是提前對京津冀協同發展進行謀劃。從2014年底,圍繞高鐵站周邊的,包括十幾條道路、市政綜合管廊、變電站在內的所有設置都在加快施工建設。根據美國SOM建筑設計事務所制作的城市設計,建造發達的地下空間結構,將濱海高鐵站與于家堡商業街區相連,各樓宇有機融合為一體,實現了地下全部連通,營造出濃厚的商業氛圍,并保證了客流動線的暢通。當時于家堡窄街廓、密路網的先進規劃設計理念被國內很多城市借鑒。

于家堡環球購、老爺車廣場、“堡子里21”文化創意社區等一批優質商業項目,為于家堡金融區帶來無限生機和活力。而堡子里21作為天津自貿區首個文創類商業項目,其中言幾又創意書店、東家守藝人匠人手作及韋德伍斯健身會所跨界合作,標志著“堡子里21”文化創意社區打破了行業間不可逾越的透明玻璃,開辟出一套文創產業的全新路徑。

去年,與環球購隔路相望的天津于家堡洲際酒店及行政公寓開業,2018(第十一屆)中國綠公司年會在此舉辦,令其名聲大噪。馬云、柳傳志、馬蔚華等千余名國內外的知名企業家、商業領袖、政界要員、學界權威、NGO組織代表和主流媒體人士齊聚濱海新區于家堡金融區,暢談當下智能商業時代,高質量發展模式與價值創造。

據天津于家堡洲際酒店及行政公寓市場傳訊經理薛蟬介紹,酒店開業到現在承接了包括中國綠公司年會、第11屆中日韓文化產業論壇、第十三屆中國智能交通年會、第十一屆國際跨國公司領袖圓桌會議、RICS世界城市經濟論壇、2018中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在內的185場會議及團隊活動,其中國際化會議25場,提升了開發區國內外影響力和知名度。

完善城市配套 推動城市功能提檔

目前,串聯起開發區主要綠地和綠廊的城市慢行系統規劃正在加緊實施,方便市民綠色出行。去年5月,北海路地道正式打通,以往阻隔開發區東區和商務區的新港四號路增添了新通道,極大改善了濱海新區核心區的交通擁堵狀況,同時還串聯起了城市的人文氣息。眼下,洞庭路下穿地道工程正在施工,涵洞已經基本完成,項目完工后,將開發區東區與天堿片區直接聯通,會進一步帶動濱海文化中心、萬達購物廣場的人氣和活力。并與中央大道、北海路一起,構成三條縱向主干道,解決開發區東區和原中心商務區之間相對孤立的狀態,實現區域之間的真正融合。

作為高度世界第八、中國第四,也是我國北方已建成的最高樓,擁有“北方之鉆”之稱的天津周大福金融中心,因今年元旦的亮燈活動走進了全國人民的視野。該中心集高新技術成果于一身,創造了包括使用國內最大動臂塔吊、超高層泵送廢料零排放、全員全專業全過程BIM應用在內的18項中國和世界之最,是世界頂級設計事務所之一的美國SOM建筑設計事務所設計創造的改變城市天際線的地標建筑。

作為世界頂尖音樂學院美國茱莉亞學院第一個海外分校,天津茱莉亞學院如同一枚寶石鑲嵌在海河邊。目前,該項目施工進入沖刺階段,200余位工人正在緊鑼密鼓地施工建設,夢想經過自己雙手精雕細琢的這件藝術品級建筑能夠如期建成投入使用,讓更多的人見證這項在建筑史上的堪稱奇跡的作品。學院建成后將大大提升開發區乃至整個濱海新區的藝術品味,形成繼泰達圖書館、濱海文化中心后,又一具有城市地標性質的文化載體。

項目總包單位中冶天工集團有限公司茱莉亞項目鋼結構主任工程師付長波說,整個建筑應用了懸浮設計理念,五條連廊均為懸挑結構,其中一條連廊跨度長70多米,橫向12米,僅鋼結構就超過1000噸,沒有一根柱子支撐。音樂廳和演奏廳為了達到超高聲學標準和隔音效果則采用了核中核結構,相當于在一間房子里面,獨立建造一間房子,兩間房子彼此獨立。“這個項目完工后,絕對是一件藝術品,是奔著拿魯班獎去的。”中冶天工集團有限公司茱莉亞項目經理謝自力表示,學院設計非常時尚和現代化,但由此也給施工提出了更高的要求,公司在整個建設周期不斷融入創新要素,并借助BIM5d平臺系統進行統籌管理,利用二維碼全過程跟蹤技術,和三維掃描技術,給項目施工建設提供精準的依據,讓茱莉亞學院的設計構想走出圖紙,從夢想變成現實。

于此同時,位于開發區東區的楓葉國際學校擴建工程正在緊鑼密鼓地進行,實驗學校西校區已經進行招標公示。耀華中學濱海學校、師范大學附屬學校、泰達國際學校等名優教育資源,滿足落地企業人員子女享受高端教育和國際化教育的需求;中加兒童醫院已經完成在開發區內選址,將與泰達醫院、泰達心血管醫院、社區醫院共同形成完善的醫療配套,為區域提供高標準的醫療公共服務。

如今,新港四號路南北兩側分別矗立起了高聳入云的周大福金融中心、藝術品級建筑天津茱莉亞學院、濱海文化中心公園等承載高端產業、高端教育文化項目的新地標,泰達實驗學校西校區、天津師范大學濱海附屬學校、天津泰達楓葉國際學校擴建等重點項目先后實施,加上現已形成較為成熟的商業配套設施,包括萬達廣場、寶龍城市廣場、全球購、永旺購物中心、洲際酒店、MSD、文化中心公園等商業休閑綜合體。開發區產業要素與生活要素開始呈現互融互通之勢,原來的工業之城更具人文氣息,逐漸向現代化的產業新城過渡和轉變。

開發區通過打造韌性安全的城市基礎設施,實現硬件與軟件同步完善,發揮集聚效應,更好地承接首都人員、資源轉移。精心塑造國際化的城市特色,形成宜居宜業的現代化城市風貌。

在京津冀協同發展重大國家戰略實施五周年的重要節點,濱海新區提出加速建設繁榮宜居智慧的現代化海濱城市這一歷史性目標,是為了進一步凸顯京津冀城市群“海上門戶”的區位優勢,更是進一步融入京津冀城市群的戰略之舉。濱海新區將建設成為與中心城區相輔相成的“姊妹城”,成為天津城市發展的“雙引擎”之一。作為濱海新區核心區,開發區肩負率先從建設工業園區、開發區向建設繁榮宜居智慧的現代化海濱城市轉變的使命,不斷優化城市功能,提升城市能級,成為新區進一步融入京津冀協同發展,打造京津冀世界級城市群重要支點和引擎的標志區。“新泰達”,蓄勢待發。


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