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一汽豐田“加碼”天津泰達 先進制造,崛起在渤海之濱

2019-04-10來源:天津支部生活網    作者:   編輯:王秉文

關鍵詞:豐田天津電裝一汽tnga

記者 王秉文

“龍”在中國是美好的傳說,更寓意吉祥與騰飛。就在2019年3月22日,在豐田進入中國市場37年之后,一汽豐田在天津開發區向世界推出了豐田TNGA全球旗艦車型——“亞洲龍”(AVALON)。這也標志世界最先進的汽車制造技術成功引入天津開發區(以下簡稱“天津泰達”);天津汽車制造產業鏈也將再獲提升,達到世界先進水平。

亞洲龍是豐田打造的全球旗艦車型,曾在歐美曾連續三年力壓其它世界級品牌、車型,奪得銷售冠軍。

而在“旗艦車型登陸中國”的背后,則是中國不斷擴大開放的國策,以及豐田不斷深耕中國市場、積極布局中國的投資戰略。2018年6月,日本豐田首個海外全新TNGA工廠——一汽豐田天津基地新一工廠正式建成投產。這座充滿革新的“豐巢”工廠,掀開了天津開發區汽車制造業優化升級的新篇章。

在中美貿易摩擦不斷、境外媒體炒作外資逃離中國的背景下,豐田為何不斷加碼中國?并將最先進的新技術引入天津開發區?天津泰達在披荊斬棘的發展歷程中,又為何實現步履穩健、從容鎮定?

“實體經濟是天津開發區的根本,在無數次調結構、促轉型的關鍵時刻,優質的企業、項目始終支撐著天津泰達行穩致遠。在今年兩會上,2019年政府工作報告指出,要堅持創新發展,培育壯大新動能。這是天津開發區一直堅持的。” 天津開發區工委書記、管委會主任鄭偉銘對記者表示。

滿滿誠意,成就世界級的產業集群

2002年,一汽豐田正式落戶天津開發區。天津開發區智能制造促進局局長金香花,在回憶簽約那一幕時,依然記憶猶新。

“一汽豐田落戶天津泰達,他們最認可的,就是出環保和安全外,我們永遠不會對企業說‘NO’。”金香花是這樣描述泰達人的服務意識。

2002年,天津泰達專門成立了‘招商組’、‘建設組’等服務部門,專門對接企業落地后的所有需求,并逐項回復落實。

“根據當時的規定,任何只要是3000萬美元以上的投資項目,都要到北京國家部委辦理手續。那時候幾乎天天都要去北京,而這些手續都是由我們泰達的對接小組代辦的。” 金香花介紹說。“正是這項貼心服務,讓豐田看到了我們滿滿的誠意,更堅定了豐田天津發展的信心。豐田更成了天津泰達招商的‘活招牌’。”

一汽豐田落地后,眾多的合作伙伴紛至踏來。而通過‘以商招商’的方式,豐田家族的配套商們對天津泰達信任滿滿。就這樣,龐大的豐田家族,相繼落戶天津濱海,發展成為世界級的產業集群。

如今的一汽豐田已是擁有80家核心零部件廠的龐大“家族”。整車生產廠、發動機廠、變速箱廠、研發中心以及專業的整車運輸物流公司,這條閉環的汽車產業鏈已經深深植入天津泰達。

一汽豐田天津基地年生產量從2003年的4.95萬輛,增長到2018年的53.57萬輛,增長率達到982%;一汽豐田天津基地的銷售收入,也從59.41億元增長到539.69億元,增長率達到808.42%

而嶄新的2019,一汽豐田更是好事連連,日程滿滿。3月,一汽豐田將推出的世界頂級的旗艦產品亞洲龍;8月份將投放首款插電式混合動力新能源車卡羅拉;11月份將投放的全新換代榮放。

據悉,一汽豐田2019年的銷量目標是74.5萬輛,預計銷售收入將達到1500億元,同比增長100億元以上。一汽豐田將在天津開啟第二次創業新征程,將向銷售百萬輛的跨越式發展目標發起沖擊。

豐田“心”天津造  支柱產業邁向世界領先

中美貿易摩擦無疑是擾動世界經濟格局的大事之一。2018年,隨著進口汽車關稅調整,在中國銷售的美國進口汽車價格大幅上調,這其中也包括了產自于美國并出口到中國的日系汽車。而深耕中國30多年的豐田,則受益于其中國本土化戰略,占有率穩步提升。

對于中國市場,日本豐田汽車社長章男是這樣認為的,“面向未來的智能互聯領域、新能源領域以及其他新技術方面,中國是領先的,豐田會加快在中國的發展,導入更新、更先進的技術。”他判斷,讓世界領先的TNGA生產理念加速進入中國。

2018年,日本豐田邁出了關鍵性的一步。日本豐田首個海外全新TNGA工廠——一汽豐田天津基地新一工廠,于2018年6月在天津開發區建成投產;25日首款在TNGA平臺生產的小型SUV奕澤(IZOA)成功下線;2019年3月,更將推出了豐田TNGA全球旗艦車型——“亞洲龍(Avalon)”。這更彰顯了豐田一直看好中國市場,并且不斷“加碼”布局、投資中國市場的決心。

TNGA發動機是豐田“亞洲龍”的“心臟”,未來將在天津開發區的一汽豐田發動機有限公司實現量產。在智能化的生產車間內,一汽豐田發動機有限公司經營部主查李國振向記者介紹了世界先進的TNGA“豐巢”工廠。

“TNGA是開放的、模塊化生產平臺,更是一種世界領先的生產理念。它具有劃時代的意義。”作為已經在一汽豐田服務30年的老員工,李國振對TNGA的先進生產理念,感觸頗深。

作為生產平臺,TNGA已經打破了原有生產線化的制造模式,更多的通過模塊化生產,實現提高性能、降低生產成本。更作為生產理念,TNGA應用了更多智能化生產技術,是未來制造業的發展方向。

“比如,AGV無人運輸小車已經代替了人工,實現了工位之間、生產線之間、組裝線之間零部件運輸;加入識別系統后,TNGA生產平臺可以自動識別不合格產品,減少了人工環節;而高度柔性化的設計理念,可以讓TNGA平臺用最少的時間、最小的成本,實現產品轉換。”

目前,一汽豐田天津基地新一工廠已經啟動了產能升級擴建。未來,新一廠總產能將由初期的10萬臺提升至22萬臺,一汽豐田天津生產基地將產能也將增長至62萬輛。

全產業鏈研發,一汽豐田發力智能汽車

隨著5G、大數據、互聯網以及電池、新材料等技術應用,無人駕駛+新能源汽車已成為我國汽車產業未來的發展方向。北汽、比亞迪、吉利等眾多自主品牌,相繼研發了多款新能源汽車,純電動、插電混、油電混等多種車型,紛紛亮相各大車展。奪目的外觀、清潔的出行方式,受到了廣大消費者的追捧。據統計,2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

新能源汽車的快速發展,也同樣吸引合資車企的關注。原田昭弘是日本電裝派遣到天津電裝電子有限公司(以下簡稱天津電裝)的日本籍員工,擔任制造副總經理。2014年來到天津后,原田昭弘親歷了新能源汽車快速發展的過程。

“我們是豐田汽車的配套企業,根據豐田車型的電子需求,我們在2015年就開始生產汽車混合動力引擎管理系統,并和豐田一起開拓中國的新能源汽車市場,未來還將為福特提供產品。” 原田昭弘介紹說。

1998年,天津電裝在天津泰達剛剛成立之時,只能生產油泵一個產品,但隨著一汽豐田不斷深耕中國市場,天津電裝也開始實現產品多元化,重點發力研究生產電子設備。目前,天津電裝已能生產發動機電子控制單元、安全氣囊電子控制單元、倒車雷達等20多種電子產品。2018年天津電裝銷售額達到了70億元。

“天津電裝的生產,是研發性的生產。我們會讓供應商一起參與研發,讓供應商了解生產要求,增加相關技術培訓,這也有利于我們把控產品質量。” 天津電裝電子有限公司企劃部的黑田英俊介紹說。

注冊在廣東的瑞薩芯片制造廠,是天津電裝的供應商,專門為汽車尾氣控制單元提供控制芯片。隨著國家汽車尾氣排放標準不斷提高,其生產的芯片每年都要更新換代,而且芯片中的元器件數量還要不斷增加,每年的新產工藝都要不斷提升。

“中國的供應商研發能力普遍不足,跟不上產品更新換代。對此,天津電裝會更多的,對他們進行知識培訓和技術輸出,以此將試驗生產的時間縮減。通過這種協作,供應商的技術能力會大幅提升,而我們也可以獲得質量穩定的產品。” 黑田英俊介紹說。

據統計,僅天津電裝一家,在中國境內的供應商,已達到100多家,已涉及廣東、天津、上海多個省市,大多數都是中國的民營企業。而目前,一汽豐田在天津開發區的配套企業已經達到了80多家,也采取相同的方式進行零部件研發,兩三級研發配套企業數量呈現倍數增長。

“未來,天津電裝將發力無人駕駛系統和智能駕駛領域,生產識別用的傳感器,為智能汽車時代做好準備。基于2019年的數據,我們預測到2025年,天津電裝的產能還將大幅增長。”黑田英俊自信地說。

自2002年一汽豐田落戶天津開發區以來,一汽豐田與80多家制造商一起深耕中國市場,在改革開放的大潮中不斷開拓創新。據統計,2018年,一汽豐田及配套企業完成規模以上工業總產值807.3億元,同比增長6.3%,2003年以來總產值年均增長15.4%。特別是2018年稅收達到55.8億元。“亞洲龍”的橫空出世,為天津汽車產業注入了新的動能。一個世界先進的汽車產業群正崛起于渤海之濱,助推著天津泰達在高質量發展大道上快步前行。


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