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還是實體經濟最劃算!—— 天津泰達35年算出一筆賬

2019-05-13來源:融合號    作者:   編輯:張婉妮

關鍵詞:泰達實體豐田實業

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【核心閱讀】

實體經濟乃大國根基。今年1月17日到18日,習近平總書記考察天津時指出“要扭住實體經濟不放,繼續不懈奮斗,扎扎實實攀登世界高峰。”

瞄準建設全國先進制造研發基地,著力深化供給側結構性改革,剛剛過去的一季度,天津經濟取得來之不易的“開門紅”:GDP增速從去年同期的1.9%躍升為4.5%,其中高技術制造業、戰略性新興產業的增加值分別增長6.4%和5%,智能制造增加值占比近30%。

人稱“泰達”的天津經濟技術開發區,是中國開發區的先行者。鄧小平1986年在此寄語“開發區大有希望”,國家級開發區綜合評比連續19年名列前茅——35年心無旁騖做實業,鹽堿荒灘崛起制造高地,成為高質量發展的天津地標。


“還做實業嗎?”曾幾何時,這道題難倒不少企業。

“我們35年算出一筆賬,還是實體經濟最劃算!”走進泰達,聽到肯定回答。

泰達,天津經濟技術開發區英文簡稱TEDA的音譯。“誕生于1984年的泰達是中國最早一批開發區。泰達35年發展史濃縮成一句話,就是心無旁騖做實業。”天津經濟技術開發區工委書記、管委會主任鄭偉銘說。

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員工們在組裝車輛 天津開發區供圖

實實在在做實業

實實在在做實業,是因為實體經濟最劃算。在泰達,這是企業家和管理者的共識

實體經濟最劃算,在泰達不是空泛口號,而是實踐邏輯。

算企業小賬:

2018年,泰達實現增長的工業企業產值占工業總產值比重超過3/4。

“愁啊,訂單太多,產能一直在追。”諾思(天津)微系統創始人龐慰遭遇著幸福的煩惱:公司自主研發的射頻濾波芯片,客戶全是響當當的手機大牌,“目前我們的研發占比已達歐美同行水平,希望未來兩三年內,能夠實現100億元以上產值。”

也有反過來的——“不賣!”提起一段往事,天津飛旋科技有限公司總經理洪申平連連搖頭。

咋回事?高端磁懸浮軸承多應用于重要工業領域,國外公司始終不對國內市場出售。洪申平不信邪,領著清華一幫師兄弟落戶泰達,耗時8年,研發成功。國際老牌廠商聞風找上門來,想高價收購企業。“當然不能同意!”去年,飛旋的磁懸浮鼓風機首次進入歐美市場。

算產業和社會大賬:

汽車、電子、石油化工、醫藥健康、裝備制造,是天津開發區的五大支柱產業。前三個產業總產值均超過1000億元,后兩個產業總產值均超過500億元。

“每一項主導產業的背后,都是一條從原材料、零部件生產到整裝研發生產的完整鏈條。”開發區經濟運行局副局長侯曉路說。

亞普2016年追著一汽大眾來到天津。“汽車產業鏈太長了,零部件供應商比飛機還多!”說起經營思路,亞普汽車部件天津分廠副總經理楊茂昌如數家珍,“我們30年來只做汽車燃油箱加油管,跟隨大眾、豐田的全國布局,降低物流成本。”

“一個整車廠的工人,可以帶動20人就業,我們廠萬余名工人,帶動上下游近30萬人就業,還不包括配套服務業。圍繞一汽豐田形成的產業鏈,拉動天津全市90多家上下游企業,僅開發區內就有30多家。”天津一汽豐田公司經營企劃部副部長歷偉頗為自豪。

扭住不放才劃算

實體經濟的價值是時間熬出來的。實體經濟能賺錢,源頭活水在堅守

“泰達靠實體經濟起家,實業始終是主業。1992年以后泰達引進的實體經濟企業,存續10年以上的納稅大戶占到80%,而企業的利潤、回報率、稅收貢獻仍在提升。”開發區管委會副主任楊德宏攤開一筆時間賬。

一份表格,記錄了35年間泰達年度工作會議對下一年任務的分解:從1985年的“全年簽訂30項工業項目合同”,到2013年的“實體經濟跨越工程”,再到2016年的“全力構建先進制造研發集聚區”,每年排前三的任務,多和實體經濟相關。

“我們測算過,制造業企業從招商談判到最終產生效益至少需要4年。這就要看大局、看長遠,實體經濟拉動的產業、帶動的就業、產生的稅收還是我們的基本盤,是最劃算的投入。”開發區投資促進局局長梅志紅算了一筆宏觀賬。

扭住不放才劃算。作為首批入駐泰達的民營企業,天津金橋焊材從幾間窩棚創業,一口氣奮斗幾十年,如今已是全球焊材業年產銷量唯一突破百萬噸的領跑者,他們自主研制的焊材,因在高溫、高濕、高鹽環境下滿足120年設計使用壽命要求,成為港珠澳大橋焊材競爭最后的勝出者。2018年市場低迷,金橋產值、銷售收入仍然實現兩個80億元——產品零庫存,產值就是銷售收入。

“前有1000家配套供應商,后有2000家銷售商,內有5300名員工。金橋幾十年,一直沒敢歇!”金橋集團辦公室主任李紅梅說。

實業的價值是靠時間熬出來的,實業的價值終會在上下游體現出來。

一組數據可以佐證:2018年商務部對全國219家國家級開發區考核,泰達產業基礎和利用外資位居第一,綜合發展水平排名第二;地區生產總值增長8.2%,其中汽車、裝備、生物醫藥三大產業實現了兩位數增長;超過2500億元生產總值中,制造業占比2/3;服務業中的融資租賃、物流等“大頭”也是依托制造業發展起來。

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技術員在檢查儀器 天津開發區供圖

創新才有高質量

扭住不放,不是一成不變、一勞永逸。創新驅動,才能不斷邁向高質量

“哈嘍,摩托!”這個聲音,已成國人記憶。

作為泰達引進的第一家大型跨國企業,高峰時摩托羅拉在泰達有800億元產值。隨著實體經濟逐步邁向產業價值鏈高端,開發區產業格局幾經更迭,早已告別“一只機”(摩托羅拉傳呼機)“一碗面”(康師傅方便面)。

“實實在在做實業,既要一心一意扭住不放,又要不斷創新換代升級。”鄭偉銘說,“把泰達35年的產品擺出來,就是一部實體經濟產業迭代、不斷邁向高質量的鮮活動圖。”

走進世界上最大的方便面單一工廠——康師傅第三代旗艦廠,一條條生產線,承載著19項自主創新成果。“26年前,一條生產線四五十名工人,每分鐘生產240塊面餅。現在呢?一條線只要16人,每分鐘生產500塊面餅,人力降了1/3,產能提升兩倍多。”廠長寧剛算了筆效率賬。

提升的不只是效率。旗艦廠旁,就是康師傅健康體驗園。大健康產業穩穩起步,傳統的“一碗面”,正咂摸轉型升級新滋味。

春分日,萬象新。豐田進入中國市場37年之際,3月21日,一汽豐田在泰達向全球推出新旗艦車型——“亞洲龍”。同一天,一汽豐田TNGA新工廠落成,這也標志著世界領先的汽車制造技術成功引入泰達。

“TNGA是豐田開創的全新造車理念,它打破生產線化的制造模式,采用模塊化、智能化技術,是未來制造業的發展方向。比如,焊裝車間自動化率達到了95%;廠房頂整體鋪設了太陽能板,每年減少二氧化碳排放1萬余噸。” 一汽豐田新一工廠黨委書記、副廠長孫飛介紹。這也是豐田海外首座TNGA新工廠,一汽豐田由此開啟“二次創業”。

實體經濟不斷創新,倒逼公共服務、營商環境刷新。

2018年,天津經濟技術開發區修訂印發了《促進先進制造業發展暫行辦法》及細分產業政策。今年初,濱海新區啟動新一輪體制改革:原中心商務區與開發區合并,“開發區+自貿區”協同發展,為實體經濟注入新動能。

不只泰達,縱觀天津,促進智能科技產業“1+10”行動計劃出臺,百億元智能制造財政專項資金出爐,千億級新一代人工智能科技產業基金和項目群設立。2018年5月,天津市政府印發《進一步推進供給側結構性改革降低實體經濟企業成本政策措施》,真金白銀助推實體經濟。

天津一季度經濟運行數據出爐:

全市規模以上工業增加值增長4.6%,其中高技術制造業、戰略性新興產業的增加值分別增長6.4%和5%,智能制造增加值占比近30%。新能源汽車、平衡車、醫療儀器設備及機械、服務機器人產量分別增長22.7%、84.2%、70.9%、47.2%,高智能新產品表現亮眼。

越是滾石上山,越要增強定力。“一基地三區”是京津冀協同發展重大戰略賦予天津的凝重定位。新動能不斷積聚,高質量持續加力,渤海之濱的先進制造研發基地活力可期。


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